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　　原标题：中美相争柬得利！崔克、肯特等品牌纷纷转入柬埔寨生产

　　柬埔寨目前已经已经是欧盟最大的自行车供应国，最近得益于特朗普关税政策，柬埔寨也在美国自行车市场占据了一席之地。

　　而此前，捷安特生产也从大陆转移，公司负责人对捷安特的OEM业务不发表评论，但她表示捷安特目前专注于电动自行车和高端自行车制造，并在这些领域实现业务增长。

　　“中美贸易战给全球经济和贸易带来许多不确定因素，”这位负责人表示，“捷安特将继续利用其亚洲和欧洲的生产设施，专注于供应短缺和全球定位，以保持在充满挑战的市场中实现业务增长。”

　　美国肯特自行车公司也计划在未来的几个月内将其生产链由中国转移至柬埔寨。肯特的一个主要中国供应商正在柬埔寨修建一座50万平方英尺的新工厂，肯特公司CEO阿诺德·卡姆勒（Arnold Kamler）表示，新工厂预计2019年9月投入生产。

　　“假设25%的关税生效了，我们会将生产工业链从中国转移到柬埔寨。”卡姆勒告诉Bicycle Retailer。他表示根据美国海关原产地规则，柬埔寨代工将为公司创造至少35%的价值。

　　得益于美国普遍优惠制（GSP，简称普惠制），柬埔寨生产的自行车进入美国是可以免税的。而从其它大多数国家（包括中国大陆和台湾）进口自行车历来需缴纳11%的进口关税，而受特朗普政府的发难，中国出口自行车的关税到明年1月将提至25%，这也进一步提升了柬埔寨等国的竞争优势。

　　除了柬埔寨外，自行车厂商也将目光投向越南和印度尼西亚等国。此外，高端自行车的生产则逐渐向中国台湾转移，但台湾目前并没有足够的能力/劳动力来消化所有中国大陆代工的高端品牌。

　　另一方面，柬埔寨现在是欧盟最大的自行车供应国。一般来说，向欧盟出口自行车需缴纳14%的关税，而根据欧盟的GSP Plus计划，柬埔寨自行车商可免征这部分关税。但受人权方面考量，欧盟极有可能取消柬埔寨贸易优惠。目前在向欧洲出口高端自行车和电动自行车方面，中国台湾仍略胜柬埔寨。

　　2009年至2018年，美国从柬埔寨进口自行车数据

　　美国方面，进口商自2011年开始便从柬埔寨进口大量的自行车，从上图可以看到2013年进口数额激增，这是由于当年Specialized公司将很大一部分成人和儿童自行车生产转移到柬埔寨生产。次年，Specialized又将成人自行车转回台湾，但儿童自行车则仍留在柬埔寨生产。根据2017年的数据，柬埔寨代工在美国自行车进口数额上远远落后于中国大陆和中国台湾。

　　尽管有关税优势，加之低廉的劳动力成本，柬埔寨的制造业仍然面临巨大挑战。原因有很多：一是柬埔寨缺乏产业集群，因此许多零部件必须进口，增加了成本和交货期；二是柬埔寨还缺乏深水港，因此出口商需要使用较小的支线船将库存运出，这也增加了成本和交货期；三是柬埔寨存在政治不稳定的情况，劳工罢工情况时有发生。而据在柬埔寨做生意的公司透露，这些情况在逐年改善。

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